阻礙汽車製造及電腦製造廠出貨的晶片短缺愈來愈嚴重，根據彭博報導，
海納國際集團（Susquehanna Financial Group）發布7月晶片交貨期延長至20.2周，
較6月增逾8天。此缺口是自2017年開始追蹤此數據來最長等待時間，
用於汽車感測元件、工業設備及家電產品的邏輯晶片短缺在7月激增。

另一方面，汽車製造商受到晶片短缺推遲生產線，智慧型儀表板、多媒體資訊、動力系統功能，
都少不了微控制器(MCU)。
馬來西亞的晶片廠爆發新冠疫情，造成日產美國工廠9日起停工兩周。]
福特也表示將延後六周交付電動休旅Mach-E。
但受傷的不僅僅是汽車製造商：微軟、任天堂和Sony等遊戲機晶片也耗盡。
全球晶片製造大廠三星警告，智慧手機生產可能也將受到影響。

全球約80%的晶片製造產能在亞洲。
隨著研發先進半導體製程技術的成本呈螺旋式上升，能提供最新技術的公司數量下降，
從21世紀初的近30家減少到現在只有兩家：南韓三星和我國台積電(2330)。
大型晶圓代工廠把大量矽晶圓製成多個小型的積體電路，
接著交付大陸或東南亞後端的製造商，切割成汽車控制電腦所需的晶片。

業界表示，台積電目前唯一競爭對手三星迄今仍未消除良率低落疑慮，
使得國際晶片大廠投片下單多以台積電為首選，蘋果更是唯一支持台積電。
另外，英特爾再度重返晶圓代工戰場，但英特爾所面臨的挑戰相當艱鉅，
並非短短2、3年即可快速到位，至少3~5年內，三星、英特爾仍難撼動台積電地位。

即使亞洲的晶片代工廠在新冠疫情期間沒有停工。
但增加更多產能並不容易。眾所周知，半導體產業具有周期性：供給過多或過少不足為奇。
但疫情把問題放大。家中辦公的員工爭先恐後地購買設備。
根據研究公司Canalys的數據，去年個人電腦的銷售額增長11%，
幅度是十年來的最高。
隨著人們轉向視訊通話、串流媒體和串流遊戲，使資料中心的需求激增。

汽車產業無車可賣，紛紛在去年首波疫情大幅下調銷售預期。
但其他事件使問題更加複雜。微軟和索尼雙雙推出串流遊戲機，
向大型晶片製造商下訂報酬豐厚的訂單。
近來加密貨幣價格飆升，「礦工」支付高價來獲得某些可用於挖礦晶片的意願更高。

美歐晶片製造商察覺到機會，大舉遊說政府補貼促進晶片產業發展，
並儘量減少對亞洲的依賴。
美國、日本、德國政府也不斷爭取台積電赴當地設晶圓代工廠。
台積電在美國亞利桑那州投資設立5奈米廠今年已開始動工，預計2024年量產，月產能2萬片。

短期內，汽車製造廠任何可用的庫存都有可能使其他所有人的短缺情況變得更糟。
從長遠來看，管理者正在考慮如何縮短供應鏈，甚至直接從晶片製造商購買晶片。
今年以來，福特、豐田、KIA、賓士、BMW都陸續發表電動車款，
然而晶片短缺帶來不確定性，朝電動車轉型的速度，恐怕因此受到拖累。