全球淨零碳排趨勢下，乘用車持續朝電動化、智慧化方向演進，美國汽車工程師協會（SAE）在各項規範上已經定調，汽車產業未來30年皆將以「智慧電動車」做為方針，因此全球新創、傳統車廠正不斷推出相關新車，其中不可或缺的資通訊（ICT）能力，自然少不了台廠供應鏈強大且完善的技術實力，台灣車用產業也是其中一個重要的發展關鍵因素。

目前全球車廠因應終端市場需求，以及聯合國達成的綠色共識，舉凡導入智慧車、電動車內的車用半導體、散熱模組與被動元件，目標使車輛達到最大節能與運行綜效，範圍包括先進輔助駕駛系統（ADAS）、充電系統、電源模組等，甚至擴大至外部的充電樁基礎設施，還要能夠通過資安、功能安全與信賴度等認證。

研調機構顧能（Gartner）指出，純電動車（BEV）、油電混合車（HEV）將成為車用電子市場主要成長動能，今年車用半導體市場規模可望達769億美元、年增13.8%；安侯建業（KPMG）《2023 全球半導體產業大調查》也顯示，全球2024年車用半導體將創造2,500億美元以上商機，在眾多未來產業發展的浪潮下，車用商機超過排名第2的無線通訊、排名第3的物聯網應用，也令目前當紅的雲端運算、人工智慧（AI）望塵莫及。

車用被動元件 明年進入爆發性成長期
此外，與車用電子電氣系統穩定運行有關、眾所周知的零組件自然少不了被動元件，在不具備自動駕駛功能的每輛燃油車內，大約需要用上3,000顆的數量，在每輛混合動力車的使用數量則大幅增加至1.2萬顆，每輛純電動汽車至少需要1.8萬顆被動元件；根據研調機構JW Insights估算，隨著全球電動車滲透率提升，車用被動元件使用數量將於2025年成長到6,500億顆，比起2021年顯著增加1.6倍，光是電動車市場的使用量就會超過3,300億顆，被動元件產業歷經今年谷底，除了產品平均售價上升成為利多因素，明年開始可望在車用方面進入爆發性成長期。

供應鏈業者指出，以純電動車的組成結構來看，除了耳熟能詳的車電、馬達、電池之外，零組件集大成者就屬車身系統，當中包括螺絲扣件、車燈、連接器線與散熱設備；在散熱設備中，又分為散熱風扇、散熱系統、散熱板，分別導入車燈、空調、天線、電池盒、座椅等硬體設備，台灣散熱模組業者持續強化氣冷、水冷等解決方案，瞄準高階車種取得認證，進一步擴大車用營收與獲利比重，且可望在歐美客戶訂單穩定挹注下，市場認為未來相當有機會取得符合預期的亮麗實績。